Оценка развития национальной экономики Бельгии
1. Общая характеристика
Бельгия относится к числу т.н. малых стран Европы. Это – высокоиндустриальная страна с хорошо развитой транспортной инфраструктурой, с большими городами и портами общеевропейского и международного значения, с широкими внешнеэкономическими связями. При относительно малой численности жителей, Бельгия – одно из самых плотно населенных и высоко урбанизированных государств в мире.
Два столетия назад бельгийцы были первой нацией на Европейском материке, начавшей индустриальные преобразования. Промышленность страны исторически сосредоточена в южной Валлонии. После энергетических кризисов 70-х годов северная область Бельгии – Фландрия достигла экономического превосходства над Валлонией. Это различие остается и сегодня: Валлония, обладающая зрелой традиционной промышленностью, и Фландрия – центр «новой экономики». Бельгия пережила довольно серьезный, длительный спад в течение двух предыдущих десятилетий, который при отказе правительства от значительного уменьшения социальных пособий привел к увеличению текущих долгов.
За последние 10 лет рост экономики Бельгии составил в среднем 2,1% против 2% в ЕС. Валовый внутренний продукт страны в I кв. 2005 г. составил 71,86 млрд. евро, во II кв. – 74,67 млрд. евро и в III кв. – 73,05 млрд. евро.
2. Состояние основных секторов экономики
Промышленность
Промышленность и ремесла в Бельгии возникли давно, и этим отчасти объясняется современный высокий уровень развития страны.
В последние годы в таких отраслях промышленности, как химическая, металлургическая, производство электрооборудования и транспортных средств, наблюдается значительный рост.
С целью увеличения конкурентоспособности бельгийские компании стремятся, помимо улучшения качества продукции, поднять и производительность труда на своих предприятиях, благодаря чему экономика Бельгии считается одной из наиболее производительных в мире. Промышленность инвестирует в оборудование и информационные и телекоммуникационные технологии (ИТТ); импортирует те компоненты и детали, производство которых дешевле за границей; специализируется в тех секторах, где есть конкурентные преимущества. Рост производительности труда в промышленности Бельгии довольно впечатляющий, т.к. он на 1-2% выше, чем средний национальный показатель.
Индекс торгового оборота в добывающих и обрабатывающих отраслях промышленности Бельгии несколько снизился к концу 2005 г. (на 0,5%). На региональном уровне товарооборот в промышленности Фландрии вырос на 0,9%, в Валлонии – на 2,2%.
Химико-фармацевтическая промышленность в Бельгии начала активно развиваться в 20 веке. Большинство заводов размещаются в промышленных районах Антверпена и Льежа. Доля химической промышленности в добавленной стоимости составляет около 20%. Более 20% производимой в Бельгии продукции этой отрасли идет на экспорт. Товарооборот химической промышленности страны растет ежегодно на 5-6%. 11,3% продукции химической промышленности приходится на фармацевтическую продукцию. Изделия из пластмассы составляют около 10%, на мыло и моющие средства приходится 1,3%.
Весной 2005 г. в Бельгии на коксохимическом заводе Cokerill-Sambre в городе Сэрен (Seraing) был запущен новый «коксопровод» (guide-coke) – 55-тонное сооружение, позволяющее осуществлять доставку кокса от работающей при температуре 1300 градусов печи до огнеупорного вагона. «Коксопровод» позволит доставлять ежедневно по 11 тонн кокса от каждой печи. Новое сооружение – плод совместной работы трех предприятий г. Льежа – MTTT Grillo, ECV и Rexroth. Пуск «коксопровода» является составной частью инвестиционной программы люксембургского Arcelor общей стоимостью в 15 млн. евро, осуществляемой на заводе Cokerill.
С 1 сентября 2005 г. в Бельгии были снижены цены нескольких сотен медикаментов примерно на 14%. Последнее сокращение цен на фармацевтическую продукцию было 12 лет назад и составило 2,3%. Понижение цен было вызвано удешевлением химических составляющих необходимых для производства ряда лекарств.
Снижение цен коснулось таких групп медикаментов как: статины (Simvastatine, Zocor, Pravastatine, Pravasine, Cholemed), противогипертонические средства (Amlor, Adalat, Baypress), противодепрессионные лекарства (Prozac, Cipramil), некоторые антибиотики (Amoxicilline, Biclar, Ciproxine), обезболивающие препараты (Pro-Dafalgan, Subutex, MS Contin), желудочно-кишечные средства (Logastric, Losec), антиэпилептики (Convulex и др.).
Цель понижения цен на лекарства состояла в том, чтобы заменить устаревшие медикаменты (в основном более дорогие) более новыми (подешевевшими) медикаментами с подобным терапевтическим результатом.
До Второй мировой войны нефтепереработка и нефтехимическая промышленность были весьма слабо развиты, но после 1951 г. в порту Антверпена были построены нефтехранилища, а компания «Петрофина»[1] - главный бельгийский дистрибьютор нефтепродуктов – и иностранные нефтяные компании инвестировали большие средства в постройку нефтеперерабатывающего комплекса в Антверпене. В нефтехимической промышленности значительное место заняло производство пластмасс.
В июле 2005 г. компания Oleon, филиал франко-бельгийской нефтехимической группы Total, объявила об инвестициях 16 млн. евро в производство биологического дизельного топлива (biodiesel) на заводе во фламандском городе Эртвельде (Ertvelde). Производство предполагается начать в конце 2006 г. с ежегодным объемом продукции 95 тыс. тонн. Во исполнение Директивы Евросоюза автомобильный транспорт должен использовать до конца 2005 г. 2% био-горючего (что означает для Бельгии 110 тыс. тонн в год), а к 2010 г. количество такого горючего должно составлять 5,7% (для Бельгии – 330 тыс. тонн в год). Биодизель появится на бельгийском рынке после принятия решения Комиссией ЕС о снижении акцизов на такие виды горючего.
Бельгия имеет стратегические запасы нефти на период более 120 дней, что на 30 дней больше, чем официально установленный ЕС минимальный срок в 90 дней.
Богатую историю имеет бельгийская стекольная промышленность. Она базировалась на местном сырье – аллювиальных кварцевых песках и древесине, использовавшейся в качестве топлива, которое поступало из района Арденн. Крупные стекольные заводы до сих пор работают в Шарлеруа и пригороде Брюсселя. Большой известностью пользуются производимые в Бельгии листовое и зеркальное стекло, специальные стекла и хрусталь. Эта отрасль – одна из немногих, которая располагает собственной сырьевой базой.
Структура стекольной промышленности Бельгии в значительной степени отличается от структуры этой отрасли других стран Европы. Более 70% от всего производства стекла в Бельгии приходится на плоское стекло. По тоннажу производимого стекла Бельгия занимает второе место в Европе. Уже в начале 60-х гг. Бельгия производила около 800 тыс. тонн стекла, а товарооборот составлял примерно 175 млн. евро. В настоящее время в стране производится примерно1,5 млн. тонн стекольной продукции, а товарооборот превышает 2 млрд. евро. Экспорт продукции стекольной промышленности, увеличившись в 10 раз за последние 30 лет, превышает 2 млрд. евро.
Ежедневно в Бельгии производится свыше 4 тыс. тонн стекла, а экспортируется – около 5,3 тыс. тонн. Каждый пятый европейский автомобиль оснащен стеклами бельгийского производства. В Бельгии, в г. Зеебрюгге (Zeebrugge) находится самый большой в мире завод по производству зеркал – завод Glaverbel Zeebrugge, отметивший недавно свое 75-летие.
Некоторые стекольные производства, осуществляемые в Бельгии уникальны, как, например, производство стекла из жидкого хрусталя компании Saint-Gobain, специальное изоляционное стекло компании Pittsburgh Corning. А защитные стекла компании Meyvaert Glas надежно защищают московские музеи. Фирма Emgo экспортирует миллиарды лампочек. Компания Durobor является поставщиком стаканов и бокалов в крупнейшие отели Австралии. Зеркала фирмы Spiegelfabriek Deknudt пользуются большим спросом в Японии и Китае.
Одной из основных отраслей промышленности Бельгии является также отрасль металлообработки и производства изделий из металла. Бельгийские компании работают с тремя основными категориями металлов: базовыми (алюминий, медь, цинк и т.д.), драгоценными металлами (золото, серебро, платина и др.) и специальными (германий, кобальт и др.). В настоящее в отрасли занято около 8,5 тыс. человек.
Цветная металлургия. Изначально эта отрасль промышленности использовала цинковую руду из месторождения Тореснет, которую теперь приходится импортировать. В середине 1990-х годов Бельгия являлась крупнейшим в Европе и четвертым в мире производителем цинка. Бельгийские цинковые заводы расположены близ Льежа и в Баден-Везеле в Кампине. Кроме того, в Бельгии производятся медь, кобальт, кадмий, олово, свинец. Бельгия входит в первую десятку мировых производителей и экспортеров тяжелых металлов (меди, цинка, свинца), кобальта, германия и радия. Кроме того, Бельгия – один из экспортеров таких редких металлов, как тантал, ниобий и селен. Крупнейший не только в Бельгии, но и в Западной Европе медеплавильный завод находится в Олене, столь же крупный цинкоплавильный завод – в Балене. В целом основные центры цветной металлургии Бельгии расположены в районе Антверпена, куда поступает все импортное сырье, в районе Льепса, соединенного с антверпенским портом Альберг каналом, и вдоль каналов в Кампине. Большая часть выплавляемого металла экспортируется в слитках.
Обеспеченность сталью и цветными металлами стимулировала развитие тяжелого машиностроения, особенно в Льеже, Антверпене и Брюсселе. Производятся станки, железнодорожные вагоны, тепловозы, насосы и специализированные машины для производства сахара, химической, текстильной и цементной промышленности. Исключая крупные военные заводы, сосредоточенные в Эрстале и Льеже, заводы по производству тяжелых станков относительно невелики. В Антверпене находится судоверфь, выпускающая суда международного класса. В 1984 г. сборочная линия «Форда» в Генте была самой длинной в мире роботизированной установкой. Фламандские города и Брюссель разместили у себя заводы иностранных автопроизводителей, тогда как заводы по производству тракторных прицепов и автобусов размещены по всей стране.
Машиностроение специализируется на производстве металлоемкого капитального оборудования, с которым тесно связано развитие железнодорожного транспорта, трамвайного хозяйства, строительство электростанций во многих странах Европы. Основные отрасли машиностроения – автосборочная промышленность и электротехническая, специализирующаяся в основном на выпуске энергосилового оборудования.
В Бельгии нет собственной автомобильной промышленности, хотя здесь размещены крупные автосборочные заводы, чему благоприятствуют низкие пошлины на импорт деталей автомобилей и высококвалифицированные рабочие кадры. Автосборочные заводы находятся в Генке, Антверпене и Брюсселе; электротехнические – в Шарлеруа, Брюсселе, Антверпене, Генте и Льепсе.
По данным многоотраслевой Федерации предприятий Бельгии Agoria, в 2005 г. в автомобилестроении отмечен один из самых высоких показателей роста производительности – 4,4%.
С момента открытия в г. Генке завода компании Ford в 1964 г. с его конвейера сошло более 12 миллионов автомобилей. Бельгийский автозавод является одним из самых современных сборочных предприятий в Европе. Кроме того, он стал фундаментом производственной стратегии Ford of Europe. С 1993 г. завод является единственным европейским производственным автопредприятием, выпускающим одну из самых востребованных моделей компании - Ford Mondeo. На заводе в настоящее время работает 4946 человек в две смены. В Генке в прошлом году было произведено 207.163 автомобилей. На 2006 г. компания запланировала выпуск нового автомобиля для активного отдыха Концепт-кар SAV (Sports Activity Vehicle).
По итогам внутреннего аудита, проведенного в компании Ford в сентябре 2005 г., завод Ford в г. Генк признан лучшим европейским заводом автомобилестроительной компании.
Автоцентр японской автомобильной компании Toyota работает в Бельгии с 1993 г., поставляя запасные части к автомобилям в региональную торговую сеть Toyota Motor Marketing Europe (TMME) и в магазины Бенилюкса, севера Франции и западной части Германии. Всего на предприятиях Toyota в Бельгии, центральный европейский офис которой находится в г. Эвер (Evere), занято порядка 1900 человек Европейские продажи уже достаточно давно составляют в структуре продаж корпорации Toyota более 20%.
В июле 2005 г. Toyota объявила о намерении инвестировать около 15 млн. евро в расширение своей деятельности в бельгийском городе Дист (Diest). Площадь автоцентра увеличится до конца 2006 г. с 70 тыс. до 100 тыс. кв. метров. В период до 2010 г. количество занятых на предприятии вырастет с 550 до 600 человек.
В январе 2006 г. в г. Завентем был торжественно открыт Научно-исследовательский центр компании, в задачи которого входит разработка дизайна, шасси и инжиниринг европейских моделей компании. Центр ориентирован в первую очередь на адаптацию моделей к европейским условиям эксплуатации и требованиям европейских покупателей. Присутствовавший на церемонии открытия в Toyota Center Zaventem Премьер-министр Бельгии Ги Верховстадт отметил, что компания в последние годы стала в Бельгии одним из наиболее привлекательных работодателей и одним из крупнейших инвесторов в наукоемкие исследования.
Сегодня Научно-исследовательский Центр Тойота – одна из самых современных лабораторий Европы, где одновременно проходят испытания до 60 различных автомобилей. Планируется также его дальнейшее расширение.
Судостроение и судоремонт сосредоточены в Антверпене и Сенте. Важнейший центр машиностроения на севере страны – Антверпен и его окружение, затем следует Брюссельский промышленный центр, а на третьем месте – центр Льежа и Шарлеруа, Монса и Нивеля.
Бельгийское технологическое предприятие Metris (г. Лювен) является мировым лидером в области оптико-измерительных приборов. В апреле 2005 г. компания объявила о дальнейшем расширении - об увеличении своего капитала и приобретении двух компаний (одной бельгийской и одной американской). С претворением в жизнь этой акции капитал Metris увеличится на 20 млн. евро, что, по заявлению представителей компании, позволит расширить ее предприятие в Лювене и создать центр мировой экспертизы по оптико-измерительным приборам, а также укрепить свои позиции лидера этого рынка.
Хотя легкая промышленность менее развита, чем тяжелая, существует несколько значительных по объему производств отраслей легкой промышленности, в т.ч. текстильная, пищевая и другие. Традиционные ремесленные производства – плетение кружев, изготовление гобеленов и кожаных изделий – значительно сократили выпуск продукции, но некоторые из них еще действуют в расчете на обслуживание туристов. Бельгия является крупным производителем хлопчатобумажных, шерстяных и льняных тканей. Производство шерстяной пряжи стало сокращаться в начале 1990-х годов. Фабрики, производящие шерстяные ткани, сосредоточены в районе Вервье, а хлопчатобумажные и льняные фабрики – в районе Гента.
Существенное место в экономике страны занимает переработка сельскохозяйственной продукции. Особенно выделяются производство сахара, пивоварение и виноделие. Импортным сырьем снабжаются заводы, вырабатывающие какао, кофе, сахар, консервированные маслины и др.
Заметное место в экономике страны занимает динамично развивающийся сектор пищевой промышленности. Товарооборот в пищевой промышленности Бельгии превышает 25 млрд. евро, что составляет около 13% от товарооборота в промышленности в целом. При этом экспортируется товаров этого сектора на сумму около 12 млрд. евро, а импортируется – примерно на 10 млрд. евро.
В Бельгии находится единственная в ЕС компания (г. Турно), организовавшая собственное производство черной икры. Несмотря на то, что Агентство ООН по международной торговле охраняемыми видами животных и растений не утвердило квоты на 2006 г. на экспорт черной икры и осетровых из бассейна Каспийского и Черного морей, бельгийский производитель не сможет извлечь прибыль в результате этого запрета из-за длительного процесса выращивания бельгийских осетров.
В Бельгии производство черной икры стало возможным благодаря энтузиазму и амбициям некоего предпринимателя, который с конца 80-х годов начал выращивать осетровых рыб с целью последующей организации икорного производства. На сегодняшний день бельгийская компания производит лишь 500 килограммов черной икры, а в будущем намерена увеличить этот показатель до 1 тонны. Львиная часть производимого в Бельгии "черного золота" распродается на местном рынке.
Килограмм бельгийской икры стоит в фирменном магазине 2,8 тысячи евро. Таким образом, 30-граммовая баночка черной икры обойдется покупателю немногим более чем в 80 евро, что превышает стоимость икры российского и иранского производства.
Продолжает динамично развиваться пивоваренная промышленность Бельгии, насчитывающая около 115 пивоварен. Производство пива выросло в 2005 г. на 11,2% и превысило 19,32 млрд. гектолитров[2]. Экспорт пива в 2005 г. вырос, по оценкам на 29,1% при сокращении импорта на 2,9%. Как производство, так и экспорт пива имеют устойчивую тенденцию к росту.
По данным рейтинга, составленного одной из самых авторитетных организаций, занимающейся освещением различных аспектов мирового пивоварения, RateBeer, сразу три сорта бельгийского пива вошли в десятку лучших в мире. Так, бельгийское траппистское 9-градусное пиво Chimay Bleue (Blue) производства аббатства Chimay заняло 3-е место в мире. На 6-м месте рейтинга – бельгийский эль Duvel (Belgian Strong Ale), производитель – пивоваренная компания Brouwerij Moortgat. На 10-м месте – известное неосветленное пиво Hoegaarden White (Belgian White –Witbier) производства пивоваренного гиганта компании InBev (завод Brouwerij Hoegaarden).
Биофармацевтика. По данным анализа, проведенного Организаций экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), бельгийский биофармацевтический сектор развивается вполне благополучно по сравнению с ситуацией, сложившейся в Финляндии, Франции, Германии, Нидерландах, Норвегии, Японии и Испании. По данным исследования, Бельгия показывает самые лучшие результаты в области инноваций и в промышленном производстве в этом секторе, который занимает, с точки зрения активности в научной сфере, второе место.
Биотехнологии. По данным 19-го ежегодного доклада о развитии сектора биотехнологий в Европе компании Ernst & Young, третий год подряд Бельгия занимает 9-ю позицию. В 2004 г. товарооборот биотехнологического сектора страны вырос на 17%, достигнув 54,6 млрд. долларов (против 46,6 млрд. долларов в 2003 г.). В бельгийском биотехнологическом секторе занято 70 компаний. Сектор биотехнологий пользуется доверием иностранных инвесторов.
На 1 млн. фламандцев приходится сегодня 6,5 биотехнологических компаний, что значительно больше, чем в Германии или Франции. Ученым Фландрии, где эти предприятия в основном и сосредоточены, принадлежит немало мировых открытий в этой области. Мало кто знает, например, что жители Гента Марк Ван Монтегю и Джеф Шелл разработали метод получения трансгенных растений, а Петер Плот из Антверпена - соавтор открытия вируса лихорадки Эбола, Катерина Верфайи из Левена установила, что стволовые клетки из костей взрослых млекопитающих могут вести себя так же, как клетки эмбрионов.
Лидерство Бельгии в области биотехнологий не случайно, а результат целенаправленной политики, которая проводится в течение 10 лет.
В сентябре 2005 г. американская компания Genzyme[3], создающая препараты для лечения неизлечимых наследственных болезней, открыла в Бельгии завод, который будет производить разработанный бельгийскими учеными препарат.
Типичный путь для биотехнологических компаний Фландрии: сначала успешное научное исследование, затем - создание малой компании с капиталом в несколько миллионов евро при поддержке государства и венчурных фондов, далее - привлечение к исследованиям дополнительных средств, заключение альянса с крупной корпорацией и, в конце концов, переход в ее собственность. При этом компания не только сохраняется на своей земле, но и развивается за счет все возрастающего финансирования из-за рубежа, обеспечивая рост налогов и рабочие места для людей с высокой квалификацией и соответственно высокими зарплатами.
Например, компания BioScience, ныне входящая в группу Bayer, выросла из небольшой фирмы, созданной на основе открытия Монтегю. Именно в ее лабораториях были получены устойчивые к гербицидам и вредным насекомым трансгенные хлопок, а также рапс-канола, первое растение, в котором человек изменил состав жизненно важных веществ, а именно жирных кислот. Всего за пять лет семена фламандского хлопка и канолы заняли четверть североамериканского рынка.
Разнообразие вирусов СПИДа – предмет пристального внимания Руди Пауэлс из Левена, создателя компании Tibotec и изобретателя тибазола – первого лекарства, способного продлить жизнь больного на 10-20 лет.
Научные фирмы используют и другие формы финансирования. Например, компания "Галапагос" в мае 2005 г. успешно разместила свои акции на Брюссельской бирже, собрав 25 млн. евро, необходимые для продолжения работ.
Также в мае 2005 г. другое бельгийское биотехнологическое предприятие Devgen заявило о выходе на биржу Euronext Bruxelles. В случае успеха операции компания, производящая пестициды и медикаменты против диабета, ожирения и сердечно-сосудистых заболеваний, ожидает получить дополнительно 4,5 млн. евро.
На вершине биотехнологического сектора региона находится Фламандский межуниверситетский институт биотехнологии, созданный в 1994 году. Тогда правительство региона проанализировало ситуацию в местной науке и обнаружило, что громкие имена и крупные специалисты имеются в достатке, а вот с внедрением их трудов в промышленность есть большие трудности. Причина - в отсутствии системной поддержки. Был создан институт, который базируется на уже существующих лабораториях с гарантированным объемом финансирования на пять лет вперед и с отчетом по итогам пятилетки.
На первую пятилетку правительство выделило 125 млн. евро. Институт не только проводит фундаментальные исследования, но и выделяет среди результатов те, что пригодны к внедрению. Далее специалисты помогают ученому получить необходимые патенты, основать компанию, найти первоначальное финансирование и первых заказчиков. Эффект превзошел ожидания, и правительство решило увеличить объем финансирования до 60 млн. евро в год.
Сегодня во Фландрии сосредоточены связанные друг с другом компании, институты, поставщики услуг, источники финансирования. Тем самым достигается "критическая плотность" представителей биотеха, и их взаимодействие переходит на качественно более высокий уровень.
За десять лет правительство Фландрии вдвое увеличило ассигнования на науку. Затраты на исследования и разработки растут со скоростью 6% в год. Для финансирования исследований создан Межуниверситетский институт биотехнологий с бюджетом 60 млн. евро в год. Для привлечения капитала в новые проекты - Государственная инвестиционная компания Фландрии и специальный Биотехнологический фонд с объемом финансирования 25 млн. евро. Сейчас на каждого из 6 млн. фламандцев приходится около 30 евро венчурных вложений в биотехнологии.
Кроме того, есть Фламандский институт развития научных и технологических исследований, который поддерживает фундаментальные исследования для промышленности, разработку технологий и смешанные исследования. Объем одного гранта - не более 6 млн. евро, за год институт тратит примерно 150 млн. евро. Фламандский страховой фонд предназначен для возмещения убытков венчурных капиталистов, если вложения не оправдались. Объем финансирования одного проекта - 5 млн. евро, которые могут покрыть до половины убытков.
Бельгия самостоятельно не производит авиационной техники, вместе с тем, имея развитую авиационно-космическую промышленность, активно участвует в международном разделении труда в этом секторе.
По данным многоотраслевой Федерации предприятий Бельгии Agoria, рост производительности в авиационно-космической промышленности и аэронавтике Бельгии составил в 2005 г. 10% - это самый высокий уровень среди всех технологических отраслей промышленности Бельгии.
В Бельгии в общей сложности насчитывается около 100 предприятий, специализирующихся на авиакосмической тематике, примерно 70 % из них непосредственно связаны с авиастроением. Промышленный потенциал Бельгии в авиационно-космической сфере относительно высок, принимая во внимание размер ее экономики в целом в рамках ЕС. Бельгийские предприятия однозначно не являются ведущими и определяющими в европейском космическом сообществе (по сравнению, например, с Францией, Германией и др.), вместе с тем по ряду направлений занимают лидирующие (а зачастую и монопольные) позиции в Западной Европе. Особое значение имеет тот факт, что за последние годы Бельгия увеличила размер своих ежегодных взносов в ЕКА и в настоящий момент фактически является самым крупным из «малых членов» Агентства. Бельгийские промышленники принимают участие в большинстве программ, проводимых ЕКА, выполняя в их рамках достаточно узконаправленные, но весьма существенные и высокотехнологичные заказы.
Особенностью бельгийского авиастроения является то обстоятельство, что подавляющая часть продукции соответствующих бельгийских предприятий поставляется на экспорт и покидает пределы страны.
Исторически сложилось, что основная часть крупных аэрокосмических предприятий страны сосредоточена в валлонском регионе. Практически все они объединены в Ассоциацию «Валлони Эспас» (Wallonie Espace), насчитывающую в своем составе 15 производственных фирм, научно-исследовательских организаций и университетских центров. В частности в Wallonie Espace входят Alcatel ETCA, AMOS s.a. (Advanced Mechanical and Optical Systems), CISET International s.a., CISET (ESA Redu Sattelite Station), CSL (Centre Spatial de Liege), EHP s.a. (Euro Heat Pipes), Gillam-FEi s.a., SABCA, SONACA, Spacebel s.a., TechSpace Aero, ULB-MRC (Microgravity Research Center , Université Libre de Bruxelles), ULG (Université de Liege), UCL (Université Catholique de Louvain), WSL (Wallonia Space Logistics).
Фламандские компании космического сектора в свою очередь также объединены в Ассоциацию VRI – Фламандские космические компании (Vlaamse Ruimtevaart Indusrielen – Flamish Space Companies), включающую 23 организации, а именно: Alcatel Space Bell, Barco, BIKIT, Canberra Semiconductor, EPAS n.v., Eurosense Belfotop, FLAG, Hans Bracquené Bvba, IMEC, Kripton Electronic Engineering, LMS International, NewTec, Nexans, OIP Sensor Systems, Pedeo Techniek, SABCA Limburg, SAIT- Devlonics, Siemens-ATEA, SAS (Space Applications Services), Spacechecker, Union Miniere Electro-Optic Materials, Verhaert Design and Development, VITO.
В состоявшей 18 января 2005 г. во Франции презентации самого большого в мире пассажирского самолета A380 бельгийские авиационно-космические предприятия приняли самое активное участие.
С 1979 г. Бельгия принимает участие практически во всех программах концерна Airbus, взяв на себя обязанности по разработке концепции и по производству отдельных деталей. И это плодотворное сотрудничество между бельгийскими аэрокосмическими компаниями и Airbus еще более углубились во время выполнения программы производства «воздушного гиганта» A380. 10 июля 2002 г. компания Belairbus открыла «новую главу» в своей истории, подписав с Airbus контракт на разработку и производство мобильных систем ребра обтекания крыла самолета А380. Сумма контракта, рассчитанного примерно на 20 лет, составила 1,3 млрд. евро. Кроме того, предполагалось, что впервые Belairbus будет поставлять в рамках этой программы другие детали для этой модели самолета, разработанные и произведенные в сотрудничестве со своими компаниями-акционерами.
Не менее 13 бельгийских компаний внесли свой вклад в реализацию проекта А380. Проект А380 позволит основным партнерам Belairbus – компаниям Sonaca, Asco, Eurair довести свой товарооборот примерно до 1,6 млрд. евро и создать около 500 новых рабочих мест.
Sonaca, поставляющая детали для крыльев самолетов Airbus, продолжает работу над их дизайном и производством этих деталей для А380. Участие в программе А380 позволит компании увеличить свой товарооборот с 40 млн. евро в 2007 г. до 60 млн. евро в 2009 году. Около 250 человек компании заняты в настоящее время в проекте А380 (исследования, производство), и их количество увеличится к 2009 г. до 380.
Компания ASCO занимается производством элементов соединений, поддерживающих моторы и бортовые механизмы А380.
Компания SABCA, работающая с Airbus не через посредничество Belairbus, а напрямую, занимается производством центральной нижней части самолета и доведет свой товарооборот за 20 лет примерно до 500 млн. евро.
Группа компаний Techspace Aero – займется поставками деталей для мотора авиалайнера А380.
Компания Barco занимается поставкой экранов Cockpit Head Down Display (CHDD) для информационных терминалов.
20 мая 2005 г. заседание Совета министров Бельгии одобрило заключение возобновляемого контракта неограниченного срока действия с компанией Аэробус (Airbus) на поставку услуг в рамках еще одного проекта – самолета A-310.
17-19 июня 2005 г. в Международном авиационном салоне в Ле Бурже (le Bourget) приняли участие 59 бельгийских компаний, в т.ч. 41 – валлонская, 16 – фламандских и 1 - брюссельская. Бельгийская экспозиция под названием «Belgian Aerospace» разместилась на площади 1040 кв. метров.
Участие бельгийских компаний организовали региональные агентства поддержки экспорта Бельгии. Каждому бельгийскому участнику салона была предоставлена бесплатная площадь в 6 кв. метров и все оборудование. Бюджет Агентства содействия экспорту Валлонии AWEX в части участия региональных компаний в салоне составил почти 400 тыс. евро.
Продукция аэрокосмической промышленности составляет в экспорте Валлонии 2,05%, а товарооборот в аэрокосмическом секторе Валлонии – около 1 млрд. евро, в секторе занято около 7.000 человек.
Электрические системы и оборудование космического корабля Venus Express, запущенного в космос со станции Байконур 9 ноября 2005 г., были изготовлены бельгийским подразделением корпорации Nexans Harnesses, специализирующемся на разработке и производстве сложных электрических систем. Система была разработана в Бельгии, протестирована в Турине, Италия, а пуско-наладочные работы произведены в Тулузе, Франция.
Алмазная промышленность. Антверпен – крупнейший центр по обработке алмазов, по объему продукции он превосходит Амстердам. В фирмах Антверпена занята примерно половина мировых резчиков алмазов, и они обеспечивают более половины мирового производства обработанных алмазов.
По данным Высшего алмазного совета Бельгии, экспорт бриллиантов из Бельгии в 2005 г. вырос на 9,4%, составив почти 9 млрд. долларов. Импорт драгоценных камней увеличился на 10% и составил 8,3 млрд. долларов. По-прежнему основными странами сбыта бриллиантов остались США, Гонконг и Израиль.
В количественном выражении Бельгия экспортировала 9,4 млн. каратов, что на 3,5% меньше, чем в 2004 году. Объем импорта также уменьшился по сравнению с 2004 г. – на 4,8%, до 9,5 млн. каратов.
Энергетика. Бельгия не имеет собственных запасов энергоносителей, поэтому потребление газа и нефти полностью покрывается за счет импорта. Последние годы объемы ежегодного импорта сырой нефти превышают 33 млн. тонн, половина которой поступает в Бельгию из района Северного моря, треть – из государств Ближнего Востока и небольшая часть из России.
Потребление природного газа в стране превышает 20 млрд. кубических метров. Основной покупатель газа за рубежом – бельгийская компания Distrigas - получает почти две трети сырья по трубопроводам через Нидерланды и Великобританию, примерно 17% – сжиженный природный газ из Алжира. Оставшаяся часть (порядка 20%) закупается на т.н. спотовом рынке. Причем в Бельгии (г. Зеебрюге) действует первая и пока единственная в Европе торговая площадка по спотовым газовым контрактам.
В настоящее время Бельгия практически покрывает потребности в электроэнергии за счет собственного производства. Его объем составляет около 81 ТераВатт.часов. (свыше 90% вырабатывается компанией Electrabel).
В марте 2005 г. Министр экономики Бельгии Марк Фервилген подписал в Брюсселе два договора по международному подсоединению к электросетям с Францией и Голландией, целью которых является усиление возможностей по электроснабжению указанных стран, что позволит сделать более стабильной электроснабжение на рынке. Подписание этих договоров явилось знаменательным этапом, нацеленным на совершенствование координации деятельности трех стран по управлению сетями транспортировки электричества в рамках Евросоюза. Было также заявлено, что в ближайшем будущем Бельгия, Франция и Голландия намереваются провести переговоры с Германией на предмет возможного присоединения последней к данным договоренностям.
Что касается французско-бельгийского сотрудничества в рассматриваемой сфере, то взаимное подключение к электросетям удваивает коммерческие возможности этих стран. Если в настоящее время эти возможности составляют 1.700 мегаватт, то при реализации данных договоров на конец 2005 года они составят 3.400 мегаватт, а к концу 2006 года – 3.700 мегаватт.
В рамках подписанных договоров предусмотрено проведение дополнительных работ, которые должны позволить увеличить пропускную способность действующих электросетей. Планируется также строительство и новых линий электропередач. Договоры предусматривают также введение новых процедур обмена данными между операторами всех трех стран.
В апреле 2005 г. Sibelga – компания, занимающаяся распределением газа и электричества в Брюссельском столичном регионе, и Межкоммунальная брюссельская компания водоснабжения CIBE (Compagnie Intercommunale Bruxelloise des Eaux) создали совместный филиал – компанию Metrix, которая займется установкой и обслуживанием счетчиков потребления газа и электричества в регионе. С 2006 г. на компанию также возлагаются обязанности по обслуживанию счетчиков потребления воды.
Образование Metrix – один из шагов, предпринятых компанией Sibelga в рамках подготовки к либерализации энергетического рынка Региона Брюссель-столица, предусмотренной на 2007 год.
В рамках реформы энергетического рынка страны Совет министров Бельгии одобрил 27 мая 2005 г. проект закона, вносящего изменения в законодательство Бельгии об организации рынка электроэнергии.
Проект закона адаптирует решение заседания Совета министров Бельгии от 21 января 2005 г. к замечаниям Государственного совета и разъясняет отдельные статьи:
1. Оффшорные парки ветряных мельниц. Этот проект создает легальную базу для размещения ветряных парков. Проект важен по многим причинам. Прежде всего, федеральные власти продолжают таким образом политику, предусмотренную Киотским протоколом. Соглашение от 08.03.2004 г. относительно распределения полномочий между федеральным правительством Бельгии и Регионами в рамках обязательств Бельгии по Киотскому протоколу обязало федеральное правительство принять серию дополнительных мер с целью сокращения газовых выбросов, ведущих к парниковому эффекту. Кроме того, страны – члены ЕС должны соблюдать определенные квоты по предложению потребителям «зеленой энергии». Помимо этого, Бельгия усилит свою независимость от энергоснабжения все более и более скудеющими традиционными энергоресурсами. Установка ветряных мельниц в Thorntonbank станет первым проектом такого типа. Этот проект предусматривает установку 60 ветряных мельниц в период до 2010 г. общей мощностью до 216 мВт. Финансирование прокладки кабеля для осуществления этого проекта, оцененной в 25 млн. евро, будет осуществлена в 5-летний период под руководством энергетической комиссии CREG. Управляющий проектом будет обязан использовать произведенную электроэнергию путем покупки сертификатов на производство «зеленого» электричества по конкурентной цене 107 евро за мВт, установленной для оффшорных парков ветряных мельниц, за первые 216 мВт для каждого проекта. Такое обязательство покупки вступит в силу с запуском каждой новой установки оффшорной ветряной мельницы в 20-летний период. Для сравнения: Правительство Валлонии прогнозирует рост стоимости сертификатов на «зеленую» энергию, произведенную на оффшорных ветряных мельницах до 60% за 10 лет (с 50 до 80 евро), в то время как Валлонский регион считает, что стоимость сертификатов составит 65 евро при поручительстве соответствующих органов власти. В том, что касается солнечной энергии, стоимость сертификатов Фландрии на этот вид энергии вырастет за 10 лет до 65 евро также при поручительстве властей. Организация, управляющая проектом, может включить цену сертификатов в тарифы, а также сократить до минимума расходы по управлению проектом.
2. Снижение федерального налога. Этот проект закона вводит максимальный нисходящий тариф федеральных контрибуций для предприятий. Федеральная контрибуция – это федеральный налог, идущий в бюджет энергетической комиссии CREG, социальные фонды, ядерные пассивы и фонды Киото. Для предприятий с годовым потреблением энергии в пределах 20-50 мВт, предусмотрено сокращение этих налогов на 15%, для предприятий с потреблением 50-1000 мВт – 20%, для предприятий с потреблением 1000-25.000 мВт – 25% и для предприятий с годовым потреблением 25.000-250.000 мВт – 45%. Максимальный размер федеральных контрибуций для предприятий с годовым потреблением энергии свыше 250.000 мВт составит 250 тыс. евро. Эта мера учитывает интересы не только крупных производителей и потребителей энергии, но и малых предприятий.
В 2005 г. в Бельгии вновь был поднят вопрос о правильности решения о закрытии атомных электростанций в стране, принятого несколько лет назад. В этой связи Министр экономики и энергетики Бельгии Марк Фервилген поручил Федеральному бюро планирования подготовить исследование об энергетических потребностях Бельгии. Основной задачей исследования должен стать поиск альтернативных источников энергии.
На протяжении всего года в Бельгии активно обсуждались проекты строительства парков ветряных мельниц. Так, в июне 2005 г. решался вопрос о реализации двух таких проектов на бельгийском побережье. Один из проектов к этому моменту уже был одобрен Федеральным правительством. Реализация проекта возложена на компанию C-Power. Проект предусматривает строительство 60 ветряных мельниц мощностью по 3,6-5 МВт каждая в 30 км от побережья Бельгии (от г. Кнокке) на платформе Торнтонбанк (Thorntonbank). Общий объем инвестиций в проект составит около 550 млн. евро. Подготовительный «тестовый» этап включает строительство 6 ветряных мельниц (стоимость – 100 млн. евро) и начнется до 2007 года. Второе требование концессии на строительство 30 ветряных мельниц ко 5 МВт направлено в правительство Бельгии компанией Eldepasco также в рамках проекта C-Power.
Вокруг оффшорных проектов парков развернулась целая дискуссия. Проекты вызвали недовольство Федерации Эдора (Edora), объединяющей предприятия, занятые в производстве возобновляемых энергий, в связи с «дискриминацией парков ветряных мельниц, находящихся на сухопутной территории Бельгии», в связи с чем Федерация собирается подать ходатайство в Арбитражный суд. Обсуждение проекта закона, касающегося оффшорных проектов парка ветряных мельниц в 30 км от побережья Бельгии, вновь состоялось 29 июня 2005 г. в Палате представителей. Текст проекта закона уже одобрен Палатой представителей, однако представители Федерации Edora полагают, что поддержка конкретных проектов производства электроэнергии ветряными мельницами в морской зоне вступает в противоречие с уже реализуемыми и будущими проектами в области возобновляемых источников энергии, осуществляемыми на территории страны. Правительство предусматривает софинансирование проекта подсоединения к сети высокого напряжения, управляемого компанией Elia, причем федеральная финансовая помощь может составить 25 млн. евро.
Текст проекта закона, по мнению Федерации, предоставляет возможность участникам оффшорных проектов продавать т.н. «зеленые сертификаты» (гарантии происхождения возобновляемых источников энергии) по цене более высокой, нежели производителям таких энергий на суше: 107 евро за МВт/час для оффшора в течение 20 лет против 50 евро за МВт/час на 10 лет (при объявленной рыночной цене около 92 евро). Таким образом, Федерация считает, что «текст проекта закона попросту незаконен, т.к. создает дискриминацию и противоречит законодательству Евросоюза и Бельгии».
В целях стимулирования конкуренции на рынке электроэнергии Бельгии Совет министров страны одобрил 20 июля 2005 г. королевское постановление о создании и организации «обменного рынка энергоблоков» (marche d'echange de blocs d'energie). Проект постановления содержит основные принципы организации и управления таким рынком, доступ к этому рынку и его функционирования. Кроме того, постановление предусматривает возможность объединения бельгийского энергорынка с аналогичными рынками соседних с Бельгией стран.
Машиностроение и транспортное оборудование. В связи со своим центральным местоположением, Бельгия всегда была заинтересована в развитии эффективной транспортной инфраструктуры. Такие города, как Брюгге и Шарлеруа уже в прошлом веке были важными центрами по производству железнодорожного оборудования, в то время как Льер (Lierre) и Рулер (Roulers) отличались строительством городских и туристических автобусов. Тенденция к слияниям компаний проявилась и в транспортном секторе, где благодаря таким слияниям производство транспортного оборудования оказалось сконцентрированным в нескольких крупных центрах. Так, например, такие производственные единицы, как группа компаний Брюгге и Нивеля (Nivelles) «Железнодорожные и металлические конструкции» (BN Constructions Ferroviaires et Métalliques) входят в настоящее время в компанию «Bombardier Transport», а бывшие «Электрические строительные мастерские Шарлеруа» (Ateliers de Construction Electriques de Charleroi – ACEC) принадлежат группе Alstom. В Европе количество конструкторов автобусов и автокаров сократилось за несколько лет до пяти, среди которых два – Van Hool и Jonckheere Bus & Coach – находятся в Бельгии.
Сельское хозяйство
Бельгия обладает весьма благоприятными условиями для ведения сельского хозяйства: умеренные температуры, равномерное сезонное распределение осадков и длительный вегетационный период. Почвы во многих районах отличаются высоким плодородием. Наиболее плодородные почвы распространены в приморской части Фландрии и на центральных плато.
Сельское хозяйство покрывает около 4/5 потребностей Бельгии в продовольствии и сельскохозяйственном сырье. В центральной части Бельгии, где земля разделена на крупные поместья площадью от 50 до 200 га, широко используются современная сельскохозяйственная техника и химические удобрения. В каждом поместье занято много наемных рабочих, а для сбора пшеницы и сахарной свеклы часто привлекаются сезонные рабочие. Во Фландрии интенсивный труд и использование удобрений дают почти 3/4 сельскохозяйственной продукции страны, хотя площадь сельскохозяйственных земель здесь такая же, как в Валлонии.
В рамках политики федерализации Бельгии компетенция управления сельским хозяйством передана регионам в 1993 году.
Сельское хозяйство в каждом районе страны имеет свои особенности. В Арденнах выращивается небольшое число культур. Исключение составляет плодородный район Кондроз, где сеют рожь, овес, картофель и кормовые травы (главным образом для крупного рогатого скота). Более 2/5 территории провинции Люксембург покрыты лесами, заготовка и продажа древесины является важной отраслью хозяйства этого района. На лугах в гористой местности разводят овец и крупный рогатый скот.
Центральные известняковые плато Энно и Брабанта с глинистыми почвами используются под посевы пшеницы и сахарной свеклы. В окрестностях больших городов выращивают фрукты и овощи. В центральном регионе в меньшей степени практикуется разведение домашнего скота, хотя на некоторых фермах в окрестностях Брюсселя и к западу от Льежа разводят лошадей (в Брабанте) и крупный рогатый скот.
Во Фландрии преобладают небольшие фермы, где животноводство и молочное хозяйство более развиты, чем на юге страны. Выращиваются культуры, наиболее приспособленные к здешним почвам и влажному климату, – лен, конопля, цикорий, табак, фрукты и овощи. Разведение цветов и декоративных растений составляет отличительную черту районов Гента и Брюгге. Здесь выращивают также пшеницу и сахарную свеклу.
Более половины земель в стране используется для выпаса скота и выращивания кормовых культур (кормовая кукуруза, кормовая и полусладкая свекла), примерно пятая часть – под зерновые культуры (в основном пшеница, кукуруза и ячмень). Под промышленные культуры, такие, как свекла, цикорий, лен, рапс, табак и хмель, занято около 10% сельскохозяйственных земель страны.
Урожайность сельскохозяйственных культур в целом высокая, с одного гектара собирают около 6 т пшеницы и до 59 т сахарной свеклы.
В Бельгии идет процесс исчезновения маленьких автономных хозяйств. Механизация, прорыв к передовым технологиям позволили увеличить объемы производства: увеличился доход с выращенных на полях сельскохозяйственных растений. Животноводство составляет сейчас около 63% от всего сельскохозяйственного производства.
Последние годы активно развивается садоводческий сектор Бельгии (фрукты, овощи, цветы, живые растения и т.д.), на который приходится около 24% сельскохозяйственного производства страны. Некоторые сорта разводимых в Бельгии цветов завоевали популярность за рубежом. Так, бельгийские бегонии очень популярны в США, хорошо развивается экспорт азалий.
В целом сокращается площадь сельскохозяйственных угодий под такие культуры, как: злаки, картофель, сахарная свекла, лен, хмель, табак. На эти культуры приходится порядка 12% от сельскохозяйственного производства Бельгии.
По данным Евростата, реальный доход, полученный в 2005 г. сельскохозяйственной отраслью Бельгии, вырос на 3,7 %[1]. Бельгийские сельскохозяйственники решают проблемы отрасли намного лучше, чем их европейские коллеги, чей доход отмечен понижением в среднем на 6,3 %. Эти данные касаются дохода, полученного от сельскохозяйственной деятельности, с учетом субсидий.
Увеличение сельскохозяйственного дохода в Бельгии отмечается после нескольких лет его сокращения. По сравнению с 2000 г. этот доход в Бельгии сократился на 5,3 %, в то время как в среднем по ЕС он увеличился на 3,8 %.
В 2005 г. продолжился начавшийся в апреле 2004 г. «яичный кризис». В стране продолжилось снижение цен на куриные яйца, что сказалось на сложном положении производителей этого вида продукции. Так, если 100 яиц стоили 2,51 евро, то в январе 2005 г. цена снизилась еще на 18 центов. Производители считают, что сотня яиц должна стоит 4,2 евро, а сильное понижение цен связано с перепроизводством яиц на европейском уровне.
По поручению Премьер-министра и Министра сельского хозяйства Бельгии административный совет Бюро интервенций и реституций Бельгии BIRB (Bureau d'Intervention et de Restitution belge) начал в октябре 2005 г. публикацию списка бенефициаров (юридических лиц) европейских сельскохозяйственных субсидий и организаций, уполномоченных выплачивать эти субсидии. В список вошли бельгийские получатели субсидий (общий объем 400 млн. евро) и иностранные бенефициары (150 млн. евро), получившие в 2004 г. денежные возмещения. Большая часть сельскохозяйственных субсидий, выделяемых Евросоюзом и направленных на поддержку экспорта сельскохозяйственных товаров за пределы ЕС и на использование этих продуктов пищевой промышленностью, перераспределяется Бельгией в пользу сахароперерабатывающих предприятиях[2]. Так, основным получателем таких субсидий в 2004 г. явился завод рафинации Tirlemont, получивший около 92 из 550 млн. евро.
Услуги
На сферу услуг Бельгии приходится свыше половины ВВП страны и около 30% от общего объема внешней торговли Бельгии. В 2005 г. сфера услуг страны продолжила свое динамичное развитие.
Если в сфере промышленного производства наблюдается сокращение рабочих мест, то в сфере услуг – тенденция прямо противоположная. По оценкам Федерального бюро планирования Бельгии, за период 2004-2009 гг. в сфере торговых услуг будет образовано 227 тыс. новых рабочих мест.
В последние годы в Бельгии очень динамично развивается транспортная инфраструктура. В феврале 2005 г. Правительство Валлонии выдало разрешение на строительство нового здания т.н. южного Брюссельского аэропорта Шарлеруа. На строительство потребуется объем инвестиций в 61 млн. евро. Планируется, что новый аэропорт откроется летом 2007 г. и станет вторым аэропортом страны после Брюссельского международного аэропорта.
23 апреля 2005 г. состоялось открытие нового пассажирского терминала в Льежском аэропорту (Liege-Airport). Терминал, строившийся 2 года, занимает площадь 15,5 тыс. кв. метров и в шесть раз больше предыдущего терминала. В строительство терминала было вложено 25 млн. евро. Эти инвестиции – первые в целой серии мер, которые позволят аэропорту удвоить объемы грузопассажирских перевозок до 2010 года. Вместимость терминала – 1 млн. пассажиров в год. За час в аэропорту может одновременно обслуживаться 4 самолета Boeing-737. В ближайшие годы планируется в три раза расширить вместимость хранилища горючего в аэропорту (с 1 до 3 млн. литров), увеличить площадь ангаров для самолетов, построить 3-звездочный отель, удлинить взлетную полосу до 3.700 метров, а также наладить воздушное сообщение с Африкой и Азией. Кроме того, новая взлетная полоса позволит осуществлять посадку в аэропорту самолета A-380.
К апрелю 2006 г. завершился процесс слияния Бельгийской авиационной компании SN Brussels Airlines, образованной в ноябре 2001 г. «на руинах» авиакомпании Sabena, и другой бельгийской низкобюджетной компании Virgin Express, принадлежащей британскому миллиардеру Ричарду Брэнсону (Richard Branson). SN Airholding приобрел все акции Virgin Express за 54 млн. евро.. Главное преимущество такого слияния – теперь компания станет ведущим оператором международного аэропорта Брюсселя Bruxelles-National.
По данным компании Biac, управляющей Брюссельским национальным аэропортом (Bruxelles-National), около 16,2 млн. пассажиров было обслужено аэропортом в 2005 г., что на 3,5% больше, чем в 2004 году.
Бельгийское национальное общество железных дорог SNCB представило в сентябре 2005 г. свой инвестиционный план на 2005-2007 гг., предусматривающий объем инвестиций в 4,8 млрд. евро в течение ближайших трех лет. Большая часть этой суммы (3,31 млрд. евро) будет внесена компанией Infrabel, управляющей бельгийской железнодорожной сетью. Сама SNCB инвестирует 947 млн. евро, которые будут потрачены на покупку железнодорожных вагонов и локомотивов. Компания SNCB-Holding внесет 528 млн. евро, которые будут предназначены на строительство и обустройство парковок для пассажиров железных дорог страны.
Вслед за другими европейскими операторами Бельгийская почта (La Poste) открыла в мае 2005 г. собственный Интернет-магазин. Теперь частные лица могут заказать почтовые марки и прочую почтовую продукцию через Интернет. С открытием магазина в сети Почта Бельгии получила новую распределительную сеть, доступную 24 часа в сутки и 7 дней в неделю, которая добавится к 1302 отделениям почты в стране и отделениям, расположенным в супермаркетах, книжных магазинах, банках и т.д.
Оплата почтовых услуг и товаров может осуществляться как с помощью кредитных карточек, так и через систему «web banking». Доставка заказа осуществляется в течение 4-х дней и бесплатна для заказа на сумму свыше 25 евро. Если же заказ ниже этой суммы, стоимость доставки составит 2 евро.
Почта Бельгии планирует также в будущем предложить своим виртуальным клиентам систему распечатки почтовых марок в домашних условиях.
Электронное здравоохранение и телемедицина в Бельгии и ЕС
В последние годы в странах ЕС все активнее развивается электронное здравоохранение (e-Health – использование новейших информационных и телекоммуникационных технологий в здравоохранении).
В апреле 2004 г. Еврокомиссия одобрила план действий Евросоюза в области развития электронного здравоохранения. Указанный документ содержит рекомендации для стран-членов ЕС по выработке собственных стратегий в области электронного здравоохранения, которые должны быть сформулированы к концу 2005 года.
Согласно статистическим данным, в настоящее время 4 из 5 врачей в странах ЕС имеют подключение к Интернету, а около четверти населения использует Интернет для получения медицинской информации. Вместе с тем основной целью деятельности Еврокомиссии в области электронного здравоохранения является создание информационных сетей, которые бы объединяли пациентов, врачей, госпитали, лаборатории и исследовательские центры, что значительно повысило бы качество медицинского обслуживания.
В последние годы Европа вышла в лидеры по использованию электронных медицинских записей при оказании первой помощи и распространению электронных медицинских карт. Электронные медицинские записи позволяют врачам получать безопасный доступ через Интернет к базам данных с историями болезней пациентов. Подобные системы уже начали функционировать во многих странах ЕС. Электронные медицинские карты в свою очередь дадут возможность заносить на них информацию о пациенте, что заметно облегчит оказание их обладателям медицинской помощи при выезде в другие страны ЕС.
Помимо этого, в ближайшее время планируется создать системы раннего предупреждения, которые позволят властям обмениваться информацией относительно вспышек инфекционных заболеваний. Не менее важным является также запуск европейского Интернет-портала в области здравоохранения, который начал работу в конце 2005 г. и будет содержать большой объем полезной медицинской информации из европейских, национальных и местных источников.
Следует также отметить, что ежегодно растет объем финансирования НИОКР в области электронного здравоохранения. За последние 15 лет Еврокомиссия выделила на эти цели свыше 500 млн. евро, а суммарный бюджет указанных проектов превышает 1 млрд. евро. Согласно прогнозам, к 2010 году бюджет электронного здравоохранения в странах ЕС будет составлять 5 процентов от общего бюджета здравоохранения, а связанная с ним промышленность станет третьей по величине в медицинском секторе после фармацевтической и медицинского приборостроения с годовым оборотом в 11 млрд. евро.
Основными направлениями исследований в области здравоохранения являются:
- разработка ключевых технологий, в частности, биосенсоров и безопасной связи, которые могут быть встроены в т.н. «разумную одежду» и имплантанты, позволяющие пациентам и их докторам отслеживать состояние здоровья и управлять им;
- создание программного обеспечения, которое позволит врачам принять наиболее правильное решение в отношении методов лечения пациента;
- объединение ученых, проводящих междисциплинарные исследования в области био-информатики, геномов, нейро-информатики в единую сеть с целью создания нового поколения систем в области электронного здравоохранения для «индивидуализации» предупреждения заболеваний, их диагностирования и лечения.
Одним из крупнейших проектов в данной области является BIOPATTERN (www.biopattern.org/portal/), объединивший 31 организацию из 10 стран. Проект осуществляется в рамках 6-й Рамочной программы исследований Еврокомиссии, выделившей 6,4 млн. евро на его проведение.
Одним из важнейших и наиболее перспективных направлений электронного здравоохранения является телемедицина (направление медицины, основанное на использовании телекоммуникаций для адресного обмена медицинской информацией между специалистами с целью повышения качества и доступности диагностики лечения). В настоящее время в ЕС разработано большое количество систем, предназначенных для использования в данной области, однако на текущий момент наиболее актуальным является вопрос внедрения указанных систем. Существует несколько основных направлений деятельности в области телемедицины: проведение консультаций пациентов, находящихся на большом расстоянии; организация телеконференций и семинаров с целью повышения квалификации специалистов; использование мобильных комплексов для оказания скорой помощи пострадавшим в результате стихийных бедствий, техногенных катастроф и терактов.
Бельгия на сегодняшний день несколько отстает от ряда других стран ЕС в области телемедицины. В первую очередь это связано с небольшими размерами самой страны, что снимает острую необходимость развития указанной области. Вместе с тем при активном участии бельгийского телекоммуникационного лидера – компании Belgacom – была создана сеть Carenet, объединяющей организации медицинского страхования и профессионалов в области здравоохранения Бельгии.
В последние годы к развитию телемедицины большое внимание проявляют крупнейшие компании в области информационных и телекоммуникационных технологий, медицинские организации, представители органов власти и бизнеса. В этой связи постоянно растет число различных международных семинаров и конференций, собирающих профессионалов в данной сфере. Одним из наиболее значительных в Европе событий в области телемедицины и электронного здравоохранения является ежегодная выставка Med-e-Tel, проводимая в Люксембурге, в которой принимают участие специалисты из более 50 стран, включая Россию. Российские специалисты, как правило, выступают с докладами о развитии телемедицины и электронного здравоохранения в различных регионах РФ, а также представляют результаты собственных НИОКР. По мнению отечественных и зарубежных экспертов, в ряде секторов телемедицины Россия не отстает от мирового уровня, а в некоторых даже имеет уникальные достижения. Вместе с тем среди главных недостатков, которые мешают российским участникам на равных конкурировать с европейскими коллегами, называются отсутствие четкой государственной стратегии развития телемедицины и электронного здравоохранения, а также крайне низкое финансирование НИОКР в указанных областях.
По материалам Rustrade.org
